Gas Marítimo Petróleo

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Antes de 2020, los grandes buques que surcaban los océanos solían utilizar fuelóleo pesado. Sin embargo, la legislación de 2020 obligó a los armadores a hacer el cambio al gasóleo marino (MGO), ya que tiene un menor índice de azufre y cumple los criterios de la normativa. Los buques solo deben utilizar combustibles marinos con un contenido de azufre inferior al 0,50% (ULSFO). El combustible pesado se utiliza con frecuencia en la industria desde los años 60, y una de las principales razones es su precio. Se dice que es un 30% más barato que otras alternativas. Muchos grandes buques han instalado un "depurador" que ayuda a eliminar las emisiones de azufre, lo que les permite utilizar combustible pesado.

What is Marine Gas Oil

El gasóleo marino (MGO) se refiere a los combustibles marinos que consisten únicamente en destilados, los componentes del petróleo crudo que se evaporan en la destilación fraccionada y luego se condensan a partir de la fase gaseosa en fracciones líquidas. El MGO es similar al gasóleo pero tiene mayor densidad y, a diferencia del HFO, el gasóleo marino no requiere calentamiento durante su almacenamiento. Si es propietario de una embarcación y la utiliza con fines recreativos, puede comprar gasóleo, pero debe pagar el tipo impositivo completo (véase el siguiente encabezado)

Requirements

Los requisitos básicos para los combustibles marinos se definen en la norma ISO 8217. Los grados de calidad DMX, DMA, DMB y DMZ según la norma ISO 8217 "Petroleum Products - Fuel (class F)" también suelen denominarse gasóleo marino. Pero como el combustible marítimo DMB también puede contener una pequeña proporción de fuelóleo pesado, no es un destilado puro y, por tanto, no es un gasóleo marítimo "real".

Types and Composition MGOIMPORTANT

Los combustibles marinos (véase DIN ISO 8217), también llamados combustibles de caldera, se dividen generalmente en dos clases diferentes:

  • Fuelóleo pesado (HFO) y
  • Destilados

Este tipo de gasóleo marino también se clasifica como destilado en algunas publicaciones. Los grandes buques pueden funcionar tanto con fuelóleo pesado como con gasóleo marino. Los buques más pequeños, como las barcazas, no están diseñados para funcionar con fuelóleo pesado.

La nueva normativa de la Organización Marítima Internacional (OMI) prohibirá a los buques utilizar combustibles con un contenido de azufre superior al 0,5%, frente al límite actual del 3,5%. En última instancia, esto obligará a todos los buques a sustituir el fuelóleo pesado (HFO) por el gasóleo marino (MGO), so pena de multas o incluso de inmovilización, lo que podría afectar a requisitos vitales como la cobertura del seguro.

Contenido de Azufre en el Gasóleo Marino

El gasóleo marino utilizado en los buques es un componente de mezcla del gasóleo de ciclo ligero (LCGO) que contiene aproximadamente un 60% de aromáticos. Debido a su naturaleza altamente aromática, la densidad de un gasóleo marino mezclado con LCGO será mayor que la del gasóleo procedente de una refinería de destilación atmosférica. La densidad del MGO suele acercarse a los 860 kg/m3 (a 15°C).

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