Combustible de Turbina de Aviación (Jet A1)
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Combustible de Turbina de Aviación (Jet A1)
Combustible de Turbina de Aviación (Jet A1)
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Características del
Características del
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ULSD EN590
ULSD EN590
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D2
D2
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Gas Marítimo Petróleo
Gas Marítimo Petróleo
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Petróleo Crudo
Petróleo Crudo
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Gasolina 87
Gasolina 87
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Gasolina 89
Gasolina 89
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Gasolina 91
Gasolina 91
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Gasolina 92
Gasolina 92
- Gasolina 93
- Gasolina 94
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IFO 380
IFO 380
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IFO 180
IFO 180
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JP 54
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Es un tipo de combustible de aviación diseñado para su uso en aeronaves propulsadas por motores de turbina de gas. Su aspecto es entre incoloro y pajizo. Los combustibles más utilizados en la aviación comercial son el Jet A y el Jet A-1, que se fabrican según una especificación internacional normalizada. El único otro combustible para reactores que se utiliza habitualmente en la aviación civil con motores de turbina es el Jet B, que se emplea por su mayor rendimiento en climas fríos. La turbina genera energía convirtiendo la energía química almacenada en el combustible en una combinación de energía mecánica y calor. una combinación de energía mecánica y calor.
Combustion characteristics
En la turbina de un avión se forman prematuramente pequeñas partículas carbonosas durante los procesos de combustión. Estas partículas siguen ardiendo a medida que pasan por la llama y se consumen por completo. Si estas partículas carbonosas no son consumidas completamente por la llama, pueden impactar sobre los álabes y los estatores de la turbina provocando la erosión de los materiales. Además, las partículas carbonosas son responsables del humo visible que pueden emitir las turbinas.
Estabilidad
Lubricidad
Fluidez
Viscosidad
Volatilidad
Corrosion
Limpieza
Punto de congelación
Jet A-1 CompositionKerosene or JET A-1Crude oil is of a hydrocarbon nature and is made up of a complex mixture of different types of hydrocarbons, therefore, it is composed of Carbon and Hydrogen with a small percentage of other elements such as Sulfur, Nitrogen and metals of more or less complex structures.
Mediante la actividad de refinado, el petróleo crudo se transforma en productos de mayor valor añadido, uno de los cuales son los combustibles.
Casi todo el JET A-1 actual se obtiene a partir de las fracciones medias de la destilación atmosférica, que es la primera etapa del refinado de un crudo. El objetivo de este proceso es vaporizar el crudo y separar por condensación a diferentes temperaturas distintas fracciones, obteniéndose queroseno en una de ellas.
Es una mezcla de hidrocarburos comprendidos entre C9 y C17. En la fabricación de queroseno se utilizan:
Fracciones primarias de la destilación del crudo (Straight-run) Fracciones primarias hidrotratadas (eliminación del azufre) Fracciones de conversión (FCC, Visbreaking, etc.)
Typical Physical Properties For Jet A / Jet A-1
El combustible Jet A-1 debe cumplir:
- DEF STAN 91-91 (Jet A-1),
- ASTM specification D1655 (Jet A-1)
- IATA Guidance Material (Tipo Queroseno), Código OTAN F-35.
- Jet A fuel must reach ASTM specification D1655 (Jet A)
Punto de inflamación
Temperatura de autoignición
Punto de congelación
Temperatura máxima de combustión adiabática
Densidad a 15 °C (59 °F)
Energía específica
Densidad energética
Jet A-1
38 °C (100 °F)
210 °C (410 °F)
−47 °C (−53 °F)
2,230 °C (4,050 °F) abierto
temperatura de combustión en aire
1,030 °C (1,890 °F)
0.804 kg/L (6.71 lb/US gal)
43.15 MJ/kg (11.99 kWh/kg)
34.7 MJ/L (9.6 kWh/L)
Jet A
38 °C (100 °F)
210 °C (410 °F)
−40 °C (−40 °F)
2,230 °C (4,050 °F) abierto
temperatura de combustión en aire
1,030 °C (1,890 °F)
0.820 kg/L (6.84 lb/US gal)
43.15 MJ/kg (11.99 kWh/kg)
35.3 MJ/L (9.8 kWh/L)