Combustible de Turbina de Aviación (Jet A1)

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Es un tipo de combustible de aviación diseñado para su uso en aeronaves propulsadas por motores de turbina de gas. Su aspecto es entre incoloro y pajizo. Los combustibles más utilizados en la aviación comercial son el Jet A y el Jet A-1, que se fabrican según una especificación internacional normalizada. El único otro combustible para reactores que se utiliza habitualmente en la aviación civil con motores de turbina es el Jet B, que se emplea por su mayor rendimiento en climas fríos. La turbina genera energía convirtiendo la energía química almacenada en el combustible en una combinación de energía mecánica y calor. una combinación de energía mecánica y calor.

Combustion characteristics

En la turbina de un avión se forman prematuramente pequeñas partículas carbonosas durante los procesos de combustión. Estas partículas siguen ardiendo a medida que pasan por la llama y se consumen por completo. Si estas partículas carbonosas no son consumidas completamente por la llama, pueden impactar sobre los álabes y los estatores de la turbina provocando la erosión de los materiales. Además, las partículas carbonosas son responsables del humo visible que pueden emitir las turbinas.

Estabilidad

Lubricidad

Fluidez

Viscosidad

Volatilidad

Corrosion

Limpieza

Punto de congelación

Jet A-1 CompositionKerosene or JET A-1Crude oil is of a hydrocarbon nature and is made up of a complex mixture of different types of hydrocarbons, therefore, it is composed of Carbon and Hydrogen with a small percentage of other elements such as Sulfur, Nitrogen and metals of more or less complex structures.

Mediante la actividad de refinado, el petróleo crudo se transforma en productos de mayor valor añadido, uno de los cuales son los combustibles.

Casi todo el JET A-1 actual se obtiene a partir de las fracciones medias de la destilación atmosférica, que es la primera etapa del refinado de un crudo. El objetivo de este proceso es vaporizar el crudo y separar por condensación a diferentes temperaturas distintas fracciones, obteniéndose queroseno en una de ellas.

Es una mezcla de hidrocarburos comprendidos entre C9 y C17. En la fabricación de queroseno se utilizan:

Fracciones primarias de la destilación del crudo (Straight-run) Fracciones primarias hidrotratadas (eliminación del azufre) Fracciones de conversión (FCC, Visbreaking, etc.)

Typical Physical Properties For Jet A / Jet A-1

El combustible Jet A-1 debe cumplir:

  • DEF STAN 91-91 (Jet A-1),
  • ASTM specification D1655 (Jet A-1)
  • IATA Guidance Material (Tipo Queroseno), Código OTAN F-35.

  • Jet A fuel must reach ASTM specification D1655 (Jet A)

Punto de inflamación

Temperatura de autoignición

Punto de congelación

Temperatura máxima de combustión adiabática

Densidad a 15 °C (59 °F)

Energía específica

Densidad energética

Jet A-1

38 °C (100 °F)

210 °C (410 °F)

−47 °C (−53 °F)

2,230 °C (4,050 °F) abierto
temperatura de combustión en aire
1,030 °C (1,890 °F)

0.804 kg/L (6.71 lb/US gal)

43.15 MJ/kg (11.99 kWh/kg)

34.7 MJ/L (9.6 kWh/L)

Jet A

38 °C (100 °F)

210 °C (410 °F)

−40 °C (−40 °F)

2,230 °C (4,050 °F) abierto
temperatura de combustión en aire
1,030 °C (1,890 °F)

0.820 kg/L (6.84 lb/US gal)

43.15 MJ/kg (11.99 kWh/kg)

35.3 MJ/L (9.8 kWh/L)

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